Revoluce cestování v ČR: díky tunelu přesedlali lidé z aut do vlaků

Zaměstnanci firem v Rokycanech či Plzni, kteří dojíždějí ze severu Rokycanska, teď mají novým režim, jak se dostat do práce. Autem jen k zastávce v Kařezu a dál rychlíkem. V Rokycanech jsou za jedenáct a v Plzni za 22 minut.

„Já jsem z auta na vlak přesedlala loni a už bych neměnila. Kancelář mám v Plzni pět minut od nádraží a nemusím řešit problémy, kde v Plzni odstavit vůz. Navíc jsem se občas při zpáteční cestě přimotala do zácpy a zpravidla to bylo u Prazdroje. Návrat tak trval téměř hodinu,“ rezolutně se vyjádřila paní Alena z malé obce za Zbirohem, když vystoupila v Kařezu z rychlíku.

Nový směr v EU: Prodej klasických aut padá, ekologických naopak roste

Vlakový boom však s sebou přinesl paradoxně i jednu komplikaci. Odstavné parkoviště se třiceti místy najednou zdaleka nestačí. „Teď to v období nouzového stavu jde, ale jinak je to tragédie. Motoristé odstaví vozidla, kde se dá. Na poli, u restaurace nebo v úzkých obecních uličkách. Hledáme v zastupitelstvu východisko,“ tvrdí kařezský starosta Václav Krofta.

Díky anketě má zmapováno, že většina lidí přijíždí ze Zbirožska, ale také ze středních Čech, z Cerhovic, Komárova, Oseku. Kařežské nádraží totiž najednou nabízí ideální spojení na Plzeň i na Prahu. „Lidé si vlak oblíbili, slyším jen pozitivní reference. I co se týká čistoty ve vagonech nebo dodržování jízdních řádů,“ dodává Krofta.

Do hlavního města pravidelně cestuje například Jaroslav John. „Já jsem naprosto nadšený. Automobil nechám na parkovišti a přesednu na rychlík. Z Kařezu do Prahy za 56 korun tam i zpět, protože už mám nárok na slevu,“ vysvětluje vitální senior.

Zelení aktivisté kritizují plány Česka. Ve hře jsou přitom miliardy

Pamatuje si zrušení bývalé stanice Zbiroh před osmi lety. Paradoxně stála na katastru Kařezu a lidé to sem měli ze zbirožského náměstí přes tři kilometry. Nyní je vzdálenost bezmála dvojnásobná, ovšem s vidinou navazujícího spojení díky autobusové lince. Jízdní řád dokonce uvažuje s občasným zpožděním vlakových souprav (maximálně o deset minut). Klíčové je, aby se děti dostaly včas do škol a pracující do zaměstnání.

Ve spolupráci s krajským úřadem se teď rodí projektová dokumentace na rozšíření plochy o padesát parkovacích míst. Dvacet nich by vzniklo podél kolejí, a protože nynějším majitelem je Správa železniční dopravní cesty, k zádrhelu by dojít nemělo.

Revoluce na dráze

Pokud jde o hromadnou dopravu mezi Rokycany a Plzní, byl letošní rok doslova revoluční.

Unikátní simulátor MiG-21 je hotov. Do kokpitu stíhačky ale nemůže každý

Komfortnější spojení vlakem mezi oběma místy výrazně přispělo k razantnímu úbytku autobusů směřujících do krajské metropole. Daly by se spočítat doslova na prstech jedné ruky a zpravidla jde o ranní či odpolední spoje pro pracující a studenty. Drtivá většina linek končí na autobusovém nádraží v Rokycanech, které sousedí se železniční stanicí.

Osobní vlak je v Plzni za patnáct, rychlík jen za jedenáct minut. Což je zhruba dvakrát rychlejší než autobus na stejné trase. Klasická jízdenka přitom po úpravě tarifních zón stojí 26 korun a její předností je hodinová platnost i na tramvaj nebo trolejbus.